復(fù)盛空壓機汽缸在如下情況下使用汽缸套: 當(dāng)代缸壁磨損很厲害 而耗盡了最后的修理尺寸時; 當(dāng)整體式汽缸水套在大修時，由于 不可能用普通方法清洗而剖開時;粗合式汽缸在朵用缸制興缸或 者鋼制缸套的情況下為了減少磨損時; 當(dāng)汽缸壁上有各種缺點 (氣泡、硬度不夠等等)時。
根據(jù)汽缸套外表面是否和水套接觸，汽缸套可分為:“干式” 汽缸套和“濕式”汽缸套。
裝于式汽缸套可防止報廢，可以很經(jīng)濟地采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵以減 少過濾器和活塞環(huán)的磨損，同時允許汽缸外殼在缸套耗盡最后的 修理尺寸時仍可使用。使用干式汽缸套的缺點是: 從氣體到水的 熱傳導(dǎo)不好，因而使得復(fù)盛空壓機的出口溫度增高，由此引起能量內(nèi) 過度消耗。
實際上，大家都知道，有使用鋼制汽缸而不裝鑄鐵缸套的情 況。在這種情況下，為了預(yù)防擦傷，應(yīng)將間隙增加到鑄鐵缸套內(nèi) 裝鑄鐵活塞時的間隙的1.5-2.0倍。
當(dāng)采用懸掛式活塞和鉸鏈式活塞以及帶抗磨金屬層的活塞時，擦傷的可能性可以大大地減 少。鋼制汽缸套加以熱處理也可使摩擦和意外的擦傷減少。
當(dāng)鋼制汽缸套是用壓力裝配法壓入鋼制汽缸時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有 的實際查料來規(guī)定過盈或者利用試驗的方法來確定它。當(dāng)使用壓 力法裝配由靱性鋼(例如不銹鋼)制成的長汽缸套時應(yīng)特別慎重小 心。
汽缸套的厚度應(yīng)選得最小，但同時應(yīng)考慮到在壓入裝配時所 可能產(chǎn)生的最大應(yīng)力以及在修理時必須鏜去的厚度。實際上，修理油礦壓縮機時，汽缸套的厚度介于8——10公厘之間。根據(jù)實踐 資料，氣缸套的配合具有的平均過盈。
為了便于壓力裝配并保證汽缸套的嚴密性，汽缸套應(yīng)車出一 個較小的圓錐度，錐體大的一頭朝向缸套外法藍一邊。這時，過 盈不應(yīng)超過最大的許可值。應(yīng)該注意保證汽缸套的溫度膨脹。
當(dāng)規(guī)定的過盈很大，或者壓大裝配長汽缸套時(特別是將鑄 制汽缸套壓入鋼制汽缸時)，法藍和汽缸套本體相連的轉(zhuǎn)角處應(yīng) 該加強，并應(yīng)作成帶大半徑的或帶錐體的轉(zhuǎn)角。
在油礦復(fù)盛空壓機上，汽缸和汽缸蓋剖分平面處，可利用厚度為 2—3公厘的帕龍尼特墊料來密封。
閥座和閥蓋之間的嚴密性可利用扭起來的石棉繩或者特制的 銅石棉墊來獲得。有時也可用退火紅銅制成的墊料或者鋁制的墊 料。為了使封閉的接頭可靠，必須墊料上的比壓力超過墊料材的 屈服極限。
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