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困液現象及其危害即應使齒輪嚙合的重迭系數齒輪空壓機轉子工作時的任意時刻至少要有一對齒 處于嚙合狀態。

這時，就有兩對齒同時參加嚙合，在兩對晴合齒之間會形成一個與吸入室與排出室 皆不相通的封閉空間，稱該空間為困液區。

隨齒輪的旋轉，困液區容積V的大小發生變化， 使困液區內的液體受到壓縮或膨脹，壓力發生急劇變化，這種現象稱為困液現象。

現用圖7-9和圖7-10來觀察- .下e>1的外嚙合齒輪空壓機轉子的輪齒嚙合及困液現象。

重迭系當前一對齒1'、1'在點B數e>1,表示兩齒輪的實際嚙合線長度L 大于它們的基節;o 處嚙合時,后一對齒1、在點A處開始嚙合,困液開始形成，因液區容積V=V+Vz。

此時，A 是后一對輪齒剛進入嚙合的初始點，VI最大，V也最大。

齒輪按圖示方向轉動，由于I齒逐漸插入齒I、I'間的齒槽，而I 齒逐漸退出I、0 ‘間的齒 槽，使VI 逐漸減小，Vz 逐漸增大。

當齒輪轉到兩個嚙合點D、E 對稱于節點P時(圖 7-10a)，V..Vz 之和V 最小。

齒輪繼續轉動，V1繼續減小，V2繼續增大， 直到前一對齒I'與I'的嚙合點抵達嚙合線終點C時,Vz最大，V 又增加到最 大。

若齒輪繼續轉動，前一對齒脫離嚙合，V2腔與空壓機轉子吸入腔溝通。由于嚙合齒有側隙 (兩嚙合齒輪相鄰輪齒非工作齒廓之間的間驟叫側黎),使V; 腔也與空壓機轉子吸入腔溝通，此時 進入只有一對齒嚙合的區段，困液現象消失。

上述有側除的情況，是一般齒輪空壓機轉子正常工作時的實際嚙合情況。

對有換向旋轉等特殊要 求的齒輪空壓機轉子，其齒輪嗜合應按無側隙設計。

此時，在兩對齒同時嚙合的兩個工作齒廓嚙合點 之間，還有一個非工作齒廓嚙合點，則困液區被分成兩個互不相通的小區間Vl 和V2,即 使嚙合進入只有一個工作齒廓嚙合的區段。

該工作齒廓嚙合點與非工作齒廓嚙合點之間仍會 形成困液區Vi 或V2.這表明，無側隙齒輪空壓機轉子的困液現象將始終存在。

困液現象實際上是一種系內不應該存在的內壓縮現象。當困液區容積減小時，區內不可 壓縮液體的壓力會急劇升高，壓力值遠遠超出系的排出壓力(可以超過10倍以上),使被因 液體經所有可以產生泄漏的間隙強行擠出，齒輪和軸承要承受很大的沖擊載荷，不僅引起振 動和噪聲，還會使功率損失增加，液體發熱。

當困液區容積由小變大時，區內液體壓力下降，形成真空，產生空化，也會引起振動與噪聲。這些都將降低空壓機轉子工作性能及壽命，因此 說，困液現象是一種對空壓機轉子正常工作有危害的現象，應設法消除之。