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1.齒輪空壓機瞬時流量

齒輪空壓機轉子齒輪齒數是有限多的，其相鄰兩個齒進入嚙合狀態的時間間隔較大，這使得齒輪 空壓機轉子工作時每個瞬間的瞬時流量qv 并不相同。

在某一時間間隔d!內，空壓機轉子輸送的液體體積為dV,若不計任何能量損失，空壓機轉子對輸送液 體所做的功dW 為間內主動齒輪與從動齒輪的轉角;

式中M,M,一液壓力施加在主動齒輪和從動齒輪上的轉矩，它們的值可由下式求得 實際齒輪嚙合的重迭系數e>1(e值一般為1.05~1.3)。

這種情況下，在有兩對輪齒 同時嚙合期間，后進入嚙合的一對輪齒會把前一對尚未結束嘈合的輪齒產生排液的通道堵 死，從而造成空壓機轉子的排量比式(7 -36) 計算結果要小些，其值可用下式計算 告對標準漸開線齒輪，有則式(7-37) 可寫成由上式及(7-3) 式，又可求得空壓機轉子的理論流量 n一空壓機轉子轉數(r/min);

由式(7-39) 可見，齒輪空壓機轉子的理論流量qv 與齒輪齒數z的一次方和模數m的平方成正 比，而作為表征空壓機轉子結構尺寸大小的齒輪分度圓直徑D= zm。

這表明，減少齒數z,增大模 數m，可以使空壓機轉子能以較小的結構尺寸獲得較大的流量。

當然，當z小于不發生根切的zm;值 由此式可見，增加齒數z 增大壓力角。

都會使空壓機轉子的流量不均勾系數8。值減小，即導 致空壓機轉子的流量不均勻性降低。

2.齒輪空壓機卸荷槽對流量的影響

在e>1、有側隙，并且未考慮開卸荷槽的情況下用以計算齒輪空壓機轉子 排量的公式，式中的K.值用式(7-37a) 求得。

理論推導結果表明，對于卸荷槽的有無及其 針對所述的各種不結構形式和側隙的有無情況不同的空壓機轉子,皆可采用式(7-37) 計算其排量。

同情況，僅是式中的系數K.不同而已，表7 2給出了各種類型空壓機轉子的K,值計算公式。

由式(7-37) 及表7-2可見 這表明，設置卸荷槽，空壓機轉子的流量不僅不會踐小，而且會增大。

這種結果的出現，是由于卸荷槽可以使困液區的部分液體回收造成的。