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僅用振動響應均方根法和振幅一時間圖作為空壓機故障診斷的依據有時是很不夠的。 如果對振動響應數據作頻譜分析，則會給振動診斷提供更充分的依據。

蚱一非也風葉機葉輪故隱曲線頻譖診斷祛中用的頻譜有: 離敢線譜和連續譜， 用最多的是振動信號xV.(t)、A (t) 的振幅譜(或用功率譜、 對隨機信號用經典的傅里葉分析得到的幅度 譜和相位譜的辦法效果不好，這時需要做功率譜分析:可參考有關專著) 。 表示一種設備的頻譜圖。

即是一種設備的維護標準圖，曲線1是良好運 行狀態時空壓機的某點振動響應的振幅譜，曲線2 表示空氣壓縮機運行正常狀態頻譜的包絡線， 曲線8表示頻譜維護極限，即空壓機振動頻譜值超過世線8就一定要停機檢修。

一般地說，頻譜的低頻段(AB段) 發生變化,往往反映轉子平衡情況有變化,中 頻段(BC段)發生變化，說明有可能轉軸對中情況有變化，因為多臺空壓機組成的機組,若 轉子軸線對中不好，則軸系旋轉時產生非簡諧周期激振力,按傅里葉級數展開，除有工 頻激振力外,還有2、8.....倍工頻激振力。

所以振動響應頻譜圖的中頻段能反映轉子 對中的變化。高頻段(CD段) 有變化則說明滾動軸承的狀況或者齒輪嚙合情況有變化 等等。

由于響應頻譜或者頻譜的變化能提供很重要的信息。所以很多典型的空壓機故障就可以從 頻譜分析診斷出來。

對于一些典型的空壓機故障定性研究簡介如下，

(1) 當響應頻譜中工頻分量大時，可能是轉子。靜動平衡不好,也可能是軸系臨 界轉速或其他結構部件的固有頻率接近工頻。

(2) 當響應頻譜中低于工頻的分量大時，可能是油膜振動,轉軸上裂紋。離心式 壓縮機的喘振等。

(3) 當響應頻譜中數倍于工頻的分量時,可能是轉軸安裝對中不好，葉片共振以 及諧波共振等。

(4) 當響應頻譜中高譜分量較大時，可能是齒輪，滾動軸承或閥門引起的振動。 上述只是定性說明，頻譜變化與空壓機故障的定量關系要針對具體空壓機設備,通過專門實 驗分析結合大量調查研究得到的統計數據才能建立起來。

例如: 有人對幾十臺某型號機 組的齒輪箱的振動(振動頻率fm為工頻乘以齒數) 作了調查分析，確立了如下關系 當頻率為fm的振動，分量的加速度幅值達10B時機組可正常運行。

當加速度達20g時機組 不能夠較長時間運行，也可能要出故隊，當加速度達30~40g時，機組最多只能運行幾天。

這里只是舉例說明空壓機的某些空壓機故障與振動響應頻譜圖及其變化有一定的對應關系。 但是空壓機故障的種類很多，有時很難一次就得出結論。