當齒輪表面的不規則、內肉輪園形的誤片大、負何有變化、潤滑劑粘度不足，或潤滑劑中有磨料都會產生中等磨損。
在完全沒有潤滑劑的條件下，或嚴重過載.或接觸內表面的”重偏移都會發生嚴重磨損。它將迅速去除齒面材料，破壞崗的形狀及崗輪裝置的傳動平:性.甚至產生膠合.導 致齒輪裝置的壽命縮短
輪齒承載時，彎曲應力超過材料玻勞極限.將公出現沒壞性夕效，破壞輪崗的一部分或整個齒。這種斷裂開始時出現裂紋，在重復載荷作用下，裂紋不斷擴展，直至輪齒斷 裂。這是一種典型的疲勞失效。
但有時斷裂是由于沖擊負荷、強烈振動引起的負荷，大塊磨屑通過嚙合區或者由于齒輪偏移造成齒寬上局部小面積來承受載荷而引起的。
齒表面在交變接觸應力反復作用下產生表面疲勞，隨后在次表面產生微觀裂縫，分離出磨粒或屑片,并剩落，形成小凹坑或麻點，稱之為點蝕。
當接觸的表面足以支承負荷 時，點蝕可能停止,其表面開始拋光。若點蝕不斷擴展，齒面材料將逐漸減少，最后導致齒破裂。
這種現象往往是由齒輪輪齒的偏移而產生，由于齒面的局部面積承受負荷，導致 輪齒承受高應力作用，或使用的齒輪材料太軟，或運轉中使用了大于設計值的負荷，都會產生點蝕現象。
點蝕會引起材料剝落，當硬齒面或表面硬化齒面上去除由于熱處理不當而引起的應 力，也會有剝落，還有材料缺陷、過載或其他使用問題也會引起剝落。
在重載作用下,使齒表面應力超過輪齒材料的彈性極限所引起的輪齒表面材料流動， 造成輪齒變形，一般在較軟材料中出現這種情況。表面材料可能沿齒端面和齒頂擠壓， 后在齒面上形成飛邊。也可以出現節線起皺突起，或齒根凹陷。
如果這類破壞現象是由強 烈振動或沖擊負荷引起的，使用高粘度潤滑劑則有緩沖負荷的作用。
然而，實踐證明,改 變潤滑劑是不能從根本上解決塑性流動這種破壞現象的。
齒輪嚙合中有尺寸大于齒輪潤滑油膜厚度的硬顆粒進人嚙合區時，由于齒輪既有滾動又有滑動，所以在其滑動方向上會出現擦傷。
這些顆粒可能是鑄鐵氧化皮、零件磨損微粒、砂或灰塵等，它們以各種方式進人潤滑系統。解決表面擦傷的辦法是對潤滑劑實施精過濾，改善維護條件等以除掉這些硬顆粒。
潤滑油中的冷凝水或熱交換器中潮出的水,或油中的酸，有腐蝕作用的添加劑使齒面 輕徽點蝕，或齒表面產生銹蝕等。
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