雙螺桿式制冷壓縮機的能量調節,采用滑閥式能量調節機構。
滑閥置于壓縮機兩螺桿嚙合部位的下面(排氣側),與兩螺桿外圓柱面緊貼。
滑閥靠近排氣孔口的一端為滑閥前緣,另一端為背部，滑閥前緣部位開有徑向排氣孔口。
滑閥能量調節的基本原理,是通過滑閥的移動使壓縮機陰、陽螺桿齒間工作容積,在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動的前一段時間內,仍與吸氣孔口相通,并使這部分氣體回流到吸氣孔口,即減少了螺桿的有效工L作長度,來達到能量調節的目的。
通過手動、液動或電動等方式,可使滑閥沿著機體軸線方向往復滑動。
滑閥由油壓活塞帶動,當活塞左側油腔進油,右側油腔回油時，推動滑閥右移,打開旁通口,域小螺桿的有效工作長度,從而使壓縮機的排氣量減少。
若滑閥停留在某一位置,壓縮機即在某一排氣量下工作。
全負荷的滑閥位置,此時滑閥尚未移動，壓縮機運行時，工作容積中的全部氣體V,被排 出。圖(b)為部分負荷時滑閥位置,滑閥向排氣端方向移動,則旁通口B 開啟,螺桿的有效工作長度相應減少。
壓縮過程中,工作容積內齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動越過旁通口B 后，工作容積內的氣體方能進行壓縮,即只能壓縮和排出工作容積中的部分氣體。
其余吸進的氣體,未進行壓縮就通過旁通口進人壓縮機的吸氣腔。這樣,排氣量就會減少,起到能量調節的作用。
滑閥的位置離固定端越遠,旁通口開啟得越大,螺桿的有效工作長度就越短,排氣量就越少。
螺桿式壓縮機排氣量和滑閥位置關系曲線。滑閥背部同固定端緊貼時,為全負荷位置。當稍微移動滑閥,旁通口即開啟。
由于滑閥固定部分的長度約占機體長度的五分之一,故當滑閥剛剛離開固定端時,從理論上講應使排氣量突然降到80%。
但壓縮機實際運行中由于旁通口的開啟,導致氣體膨脹壓力下降,進人旁通口的氣體減小,因此,排氣量不可能從00%立即降到80%，排氣量均勻地變化。
滑閥繼續向排氣端移動,排氣量繼續降低，當滑閥向排氣端移動至理論極限位置時,即當工作容積的齒間接觸線剛剛移過旁通口,將要進行氣體壓縮時，該工作容積的壓縮腔已與排氣孔口連通,使壓縮機不能進行內壓縮,此時壓縮機處于全卸載狀態。
如果滑閥越過這一理論極限位置,則排氣端座上的軸向排氣孔口和旁通口與工作容積連通,使排氣腔中的高壓氣體倒流。
為了防止這種現象發生,實際上常把滑閥向排氣端移動的實際極限位置設置在排氣量為10%的位置上。
因此,螺桿壓縮機的能量調節范圍一般為10%-100%,且為無級調節。
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